Wir sind eine gemeinnützige Ausbildungsstätte für Segler und Motorbootfahrer.
Unser Programm umfasst die theoretische und praktische Ausbildung aller Scheine für Segler und Motorbootfahrer. Daneben bieten wir spezielle Kurse und Trainings zur Vertiefung des theoretischen Wissens und zur Erweiterung der praktischen Erfahrungen an.
Die Sportseeschifferschule steht allen am Wassersport Interessierten offen, eine Vereinsmitgliedschaft ist nicht erforderlich.
Gegründet im Jahre 1969 in der Rechtsform eines eingetragenen Vereins (e.V.) können wir auf langjährige Konstanz und Expertise in der Ausbildung verweisen.
Als Ausbildungsstätte für die Mitglieder des Kölner Yacht Clubs können wir Ihnen helfen, nach der Ausbildung in der Kölner Wassersportszene Fuß zu fassen.
Der Theoriekurs zur Erlangung des Sportbootführerscheines See und/oder Binnen startet am Montag, den 25.4.2022 19:00 Uhr. Wir freuen uns den Kurs wieder als Präsenzkurs durchführen
Vom Samstag, den 9.4.2022 bis Montag, den 11.4.2022 bieten wir ein Manövertraining für angehende Skipper und zur Auffrischung praktischer Fähigkeiten zum An- und Ablegen sowie
Am Montag, den 21. März starten wir in den Räumen des Kölner Yacht Club einen Präsenz-Kurs zur Erlangung des Sprechfunkzeugnisses für Binnenschifffahrt (UBI) und Seefunk
Wir bieten spezielle Kurse und Trainings zur Vertiefung des theoretischen Wissens und zur Erweiterung der praktischen Erfahrungen an.
Melden Sie sich jetzt für unsere Kurse an.
Ab dem 17.10.2012 tritt folgende Neuerung der Führerscheinregelung in der Sportschifffahrt in Kraft:
Trotz der neuen Führerscheinfreiheit bis 15 PS hat sich eines nicht verändert: Als Skipper haben Sie die Verantwortung für das Schiff und die Mannschaft, also für Leib und Leben ihrer Mitfahrer! Nach wie vor bewegen Sie sich mit Ihrem Boot auf öffentlichen Gewässern mit ständig wachsendem Verkehr von Sportbooten und immer in “Konkurenz” zur Berufsschiffahrt. Um in diesem Umfeld sich und andere nicht in Gefahr zu bringen, sollte jeder, der sich zukünftig mit einem Sportboot auf dem Wasser bewegen will die Frage stellen, ob seine theoretischen und praktischen seemännischen Fähigkeiten ausreichen, jederzeit auch auf außergeöhnliche Ereignisse reagieren zu können. Solche Ereignisse können plötzliche Wetterverschlechterungen, auf kommender Nebel, unklare Situationen mit Berufsschiffen und und und… sein.
Eine gute Ausbildung erfordert einen ausreichenden Zeitaufwand, sowohl in Theorie als auch im Erwerb praktischer Fähigkeiten. Und das ist selten im reinen do-it-you-self-Verfahren zu erlangen.
Sportbootführerscheine gelten im Prinzip “ewig”, jedenfalls wenn sie nicht wegen Fehlverhalten entzogen werden.
Achtung: Ein Sportbootführerschein kann auch entzogen werden, wenn bei gravierenden Verstößen im Straßenverkehr der Kfz-Führerschein enzogen wird!
Wenn Sie bei uns die Theorie- u./o. Praxiskurse belegen übernehmen wir für Sie die Anmeldung beim zuständigen Prüfungsausschuß.
Wenn Sie bei uns die Theorie- u./o. Praxiskurse belegen übernehmen wir für Sie die Anmeldung beim zuständigen Prüfungsausschuß.
Nicht bestandene Prüfungsteile können “unbegrenzt” wiederholt werden. Allerdings kann die Wiederholungsprüfung frühestens nach 4 Wochen erfolgen. Für SBF-See gilt: Die Frist für die Befreiung von bestandenen Prüfungsteilen in einer Wiederholungsprüfung beträgt 12 Monate. Die Nachprüfung muß beim Prüfungsausschuß angemeldet werden.
SBF Binnen und See
Theorie und praktische Ausbildung können zeitlich versetzt gemacht werden. Allerdings ist folgendes zu beachten:
Beide Prüfungen müssen innerhalb eines Jahres abgelegt werden. D. h. wenn ein Teil bestanden wurde (Theorie oder Praxis) so muß auch die andere Prüfung innerhalb eines Jahres bestanden werden. Anderenfalls “verfällt” die bereits bestandene Prüfung; und musst wiederholt werden.
SKS
Theorie und praktische Ausbildung können zeitlich versetzt gemacht werden. Allerdings ist folgendes zu beachten:
Beide Prüfungen müssen innerhalb von 24 Monaten abgelegt werden. D. h. wenn ein Teil bestanden wurde (Theorie oder Praxis) so muß auch die andere Prüfung innerhalbvon 24 Monaten bestanden werden. Anderenfalls “verfällt” die bereits bestandene Prüfung; und musst wiederholt werden.
SSS
Theorie und praktische Ausbildung können zeitlich versetzt gemacht werden. Allerdings ist folgendes zu beachten:
Um den Sportseeschifferschein zu erwerben, haben alle theoretischen Prüfungen in den Fächern Navigation, Schifffahrtsrecht, Seemannschaft und Wetterkunde innerhalb von 24 Monaten und mit der praktischen Prüfung von 36 Monaten zu erfolgen.
Je nach abzulegender Prüfung und vorhandenen Befähigungsnachweisen sind die Prüfungsteile entsprechend nachfolgender Tabelle zu beantworten:
Angestrebte Befähigung | Total | Basis | Spez. | Segeln | Bearbeitungszeit |
| Binnen mit Antriebsmaschine oder Binnen mit Antriebsmaschine hat SBF-Binnen/Segel | 30 | 7 | 23 | — | 45 |
| Binnen mit Antriebsmaschine hat SBF-See | 23 | — | 23 | — | 35 |
| Binnen mit Antriebsmaschine und Segeln | 37 | 7 | 23 | 7 | 60 |
| Binnen Segeln | 25 | 4 | 14 | 7 | 35 |
| Segeln hat SBF-See | 21 | — | 14 | 7 | 35 |
| Segeln hat SBF-Binnen mit Antriebsmaschine | 7 | — | — | 7 | 15 |
| Binnen mit Antriebsmaschine, hat SBF-Binnen/Segel vor dem 01. Mai 2012 erworben | 7 | 7 | — | — | 15 |
Die Beantwortung der Frage hängt davon ab, wo Sie später Segeln und/oder mit einem Motorboot fahren wollen. Wenn Sie sowohl auf Binnenseen bzw. Binnenwasserstraßen (dazu zählt auch der Rhein) als auch auf Seeschiffahrtsstraßen und im küstennahen Bereich unterwegs sein wollen, brauchen Sie beide Führerscheine. In dieser Situation würden wir empfehlen zuerst den SBF See zu machen, da dann Teile der der Prüfung (Basisfragen) nicht nochmal bei der Prüfung SBF Binnen abgelegt werden müssen. Weiterer Vorteil: Der praktische Motorteil muß nur einmal gemacht werden. D. h.: die zwingend zum SBF See gehörende Praxisausbildung und -prüfung unter Motor wird für den SBF Binnen anerkannt.
Alle bisher erworbenen “alten” Sprechfunkzeugnisse (ohne GMDSS) behalten weiterhin ihre Gültigkeit, berechtigen aber nicht zum Betrieb von Funkanlagen mit GMDSS. Für den Binnenfunk können sie weiter benutzt werden.
Bei dieser Frage geht es vorrangig um dem Eigentumsnachweis am eigenen Boot. Deutsche Boote über 15m werden im Seeschiffsregister eingetragen. Für Boote unter 15m gibt es verschiedene Möglichkeiten der Registrierung. Generell ist der Internationale Bootsschein für Wassersportfahrzeuge (IBS), der vom Deutschen Seglerverband ausgestellt wird, zu empfehlen. Dieses Dokument ist staatlich anerkannt und weltweit gültig. Dieses Papier erleichtert bei Reisen im In- und Ausland den Grenz und Behördenverkehr. Gleichzeitig kann die Nummer des IBS als Kennzeichen für deutsche Binnenwasserstraßen genutzt werden. In diesem Bereich besteht die Verpflichtung für Sportboote mit einer Motorleistung von mehr als 2,21 kW (3 PS) und Segelboote mit einer Rumpflänge von mehr als 5,5m ein amtliches Kennzeichen zu tragen. Der Internationale Bootsschein enthält die wichtigsten Daten des Bootes wie Bau-, Motor-, Segel-, Zubehördaten, Funkgerätenummer und wichtige Identitätsmerkmale. Alle diese Angaben werden registriert. Der Internationale Bootsschein kann so eine wichtige Hilfe bei einem Diebstahl oder Verlust des Bootes sein. Daneben gibt es noch den sog. Standerschein, der durch Wassersportvereine ausgestellt wird und zum Fahren unter dem Stander des ausstellenden Clubs berechtigt.
Die CE Klassifizierung gibt Auskunft über die Seetauglichkeit eines Schiffes. Sie basiert auf der EU-Richtlinie 2003/44/EG und gilt für Wasserfahrzeuge, die innerhalb des Europäischen Wirtschaftsraumes in der Sport- und Freizeitschifffahrt genutzt werden. Die CE-Kennzeichnung ist kein “Prüf-Siegel“, sondern ein Verwaltungszeichen, das die Freiverkehrsfähigkeit entsprechend gekennzeichneter Industrieerzeugnisse im Europäischen Binnenmarkt zum Ausdruck bringt. Die Seetauglichkeit der Sportboote wird in vier Kategorien unterteilt, gekennzeichnet durch Buchstaben, die Wellenhöhen und Windstärken zuzuordnen sind, denen das Wasserfahrzeug gemäß Einordnung des Herstellers bei voller Beladung sicher widerstehen muss. Damit gibt die Klassifizierung dem Bootsführer eine Orientierung, bei welchen Wetterverhältnissen und auf welchen Revieren er das Boot sicher bewegen kann.
Kategorie | Einsatzgebiet | Windstärke | Signifikante | Erläuterung |
| A | Hochsee | > 8 | > 4 | Für ausgedehnte Fahrten, bei denen Wetterverhältnisse mit einer Windstärke über 8 Bft und signifikanten Wellenhöhen über 4 m auftreten können und die diese Boote weitgehend aus eigener Kraft bestehen können, jedoch ausschließlich extremer Wetterverhältnisse (Hurrikans etc.) |
| B | Außerhalb von Küstengewässern | <= 8 | <= 4 | Für Fahrten außerhalb von Küstengewässern, bei denen Wetterverhältnisse mit einer Windstärke bis einschließlich 8 und Wellenhöhen bis einschließlich 4 m auftreten können |
| C | Küstennahe Gewässer | <= 6 | <= 2 | Für Fahrten in küstennahen Gewässern, großen Buchten, Flussmündungen, Seen und Flüssen |
| D | Geschützte Gewässer | <= 4 | <= 0.5 | Für Fahrten in geschützten küstennahen Gewässern,kleinen Buchten, auf kleinen Seen, Flüssen und Kanälen, bei denen Wetterverhältnisse mit einer Windstärke bis einschließlich 4 und signifikanten Wellenhöhen bis einschließlich 0,3 m und gelegentlich Wellenhöhen von höchstens 0,5 m, beispielsweise aufgrund vorbeifahrender Schiffe, auftreten können |
Die Richtlinie gilt für Sportboote, die nach dem 30. September 1995 gebaut worden sind, bzw. erstmals in der EU in Verkehr gebracht und in Betrieb genommen wurden.
Entsprechend der Seesportbootverordnung gehören 4 rote Fallschirmsignale, 4 rote Handfackeln und 2 orange Rauchsignale auf eine Yacht.
An Bord einer Charteryacht muß zumindest ein Crewmitglied im Besitz des Fachkundenachweises (FKN) sein. Das muß nicht unbedingt der Skipper selbst sein. Sollte an Bord der Charteryacht ein Signalpistole cal.4 vorhanden sein, reicht ebenfalls der FKN. Allerdings ist dann darauf zu achten, dass vor Reisebeginn der Vercharterer die Waffenbsitzkarte an den Charterer aushändigt.
Immer wieder taucht die Frage auf, ob der internationale Sportbootführerschein SBF See, der im Ausland (z. B. in Kroatien) erworben wurde, auch für in Deutschland lebende Personen auf deutschen Seewasserstraßen anerkannt wird oder eine Umschreibung in einen deutschen Schein möglich ist. Der im Ausland erworbene SBF hat internationale Gültigkeit, wenn der Erwerber auch seinen Hauptwohnsitz in dem Land hat, in dem der Schein erworben wurde. D.h.: Personen die ihren Hauptwohnsitz in Deutschland haben, benötigen einen deutschen Sportbootführerschein zum Führen eines Sportbootes auf deutschen Seefahrtsstraßen. Eine Umschreibung ist nicht möglich.
